La Guardia Costiera canadese non ne ha fatto mistero: non ha alcuna intenzione di ingaggiare un sostituto della CCGS Amundsen, l’unica nave della sua attuale flotta di rompighiaccio dedicata alla ricerca scientifica.
Da 20 anni i ricercatori universitari hanno accesso alla barca attraverso un accordo di cogestione. Sotto l’Amundsen Scientific Consortium, con sede in Quebec, le università stanno sviluppando lì spedizioni e progetti a lungo termine indipendenti dai mandati federali. CCGS Amundsen trascorre quindi l’estate in mare ogni anno per scopi di ricerca, a volte per più di 100 giorni consecutivi.
Con molti paesi, anche non artici, che cercano di dotarsi di rompighiaccio per la ricerca, Amundsen Science chiede da anni un successore del CCGS Amundsen costruito nel 1979.
La nave sarà appositamente progettata e dotata di strumenti e laboratori all’avanguardia per la ricerca. I ricercatori vogliono anche aggiornare il loro protocollo per la co-gestione del rompighiaccio con la Guardia Costiera per mantenere un accesso prevedibile e continuo alle regioni polari.
Dal 2003, il rompighiaccio è stato convertito in una nave scientifica, un protocollo che consiste nel noleggiare la CCGS Amundsen fuori dall’inverno. Amundsen Science paga gli stipendi e tutte le spese operative della nave, che ammontano a diversi milioni di dollari all’anno.
Maggiore capacità
Invece di commissionare un sostituto specifico, la Guardia Costiera prevede di supportare la missione di Amundsen Science con la sua futura flotta di sei rompighiaccio di medie dimensioni e due rompighiaccio di classe polare. Promette maggiori capacità per gli scienziati e intende mantenere il sostegno alla ricerca universitaria.
Il timore dei ricercatori universitari è che tutto il lavoro non scientifico dei programmi di ricerca federali e della Guardia Costiera finisca con ritagli del tempo della nave.
Mentre i contratti per la costruzione di nuovi rompighiaccio continuano a essere negoziati a Ottawa, Amundsen Science esprime ancora una volta le sue preoccupazioni e cerca di convincere la classe politica a sostenere la sua causa.
Il cantiere navale Davie a Lewes è stato aggiunto alla strategia nazionale per la costruzione navale lo scorso marzo. La società è attualmente in trattativa con il governo federale per costruire nuovi rompighiaccio per la Guardia costiera canadese.
Foto: Radio-Canada / Marc Andre Turgeon
La Guardia Costiera canadese ha voluto rispondere a questi timori con una propria iniziativa, Radio-Canada. Attraverso la voce di Mark Mays, direttore dei servizi navali e marittimi, difende la sua visione e la sua strategia di rinnovamento.
È importante notare che saranno supportate le nuove calotte polari e i rompighiaccio a sei colonne [la recherche] Più capace di [ce que peut faire] Amundsen oggi
Durante un colloquio il sig. Mes rassicura subito.
Quest’ultimo sostiene che una flotta modernizzata consentirebbe l’accesso, grazie a due calotte polari. Per regioni artiche estreme
CCGS Amundsen non può attualmente raggiungere l’Alto Artico. Va anche notato che l’Amundsen era una nave da ricerca convertita. È geograficamente e temporalmente definito.
Mark Mays è il direttore generale dei servizi navali e marittimi presso la Guardia costiera canadese.
Foto: Guardia costiera canadese
Comandamenti da obbedire
Sig. Mez promette versatilità e flessibilità ai ricercatori, soprattutto con il numero di navi dotate di strumenti di ricerca.
I sei rompighiaccio del programma avranno equipaggiamento modulare, ovvero equipaggiamento intercambiabile per adattarsi a diversi mandati e missioni. A seconda della disponibilità, i progetti scientifici possono essere intrecciati con gite sul campo. Grazie a queste infrastrutture modulari è possibile installare a bordo le apparecchiature necessarie. La Guardia Costiera parla della base dei mandati di perquisizione Per caso
.
Entrambe le navi di classe Polar sono meglio equipaggiate per la ricerca scientifica, ma non ci sarà alcun sostituto ufficiale per la CCGS Amundsen.
Secondo la Guardia costiera canadese, le calotte polari, il suo modello, sarebbero adatte a supportare la ricerca all’avanguardia. (immagine file)
Foto: Vard
Le prime due navi, una media e una polare, dovrebbero essere consegnate nel 2030. Altri seguiranno gradualmente fino a quando i vecchi rompighiaccio della Guardia Costiera non saranno fuori servizio. Tra oggi e lo smantellamento di CCGS Amundsen, circa quindici anni, Mark Mess afferma che dovrebbe essere mantenuto un accordo di co-gestione con Amundsen Science.
” Continueremo a sostenere pienamente il lavoro scientifico di Amundsen Science fino a quando CCGS Amundsen non sarà completamente disattivato. »
In futuro il sig. Mez non può garantire lo stesso tipo di accordo. Ha ricordato che la Guardia Costiera canadese ha il mandato di rispettare i rompighiaccio delle rotte marittime, la presenza federale nelle acque canadesi, le operazioni di ricerca e salvataggio e la protezione dell’ambiente marino durante gli incidenti di inquinamento.
In collaborazione per la ricerca scientifica e accademica, Avremo discussioni
Egli ha detto. Ma la Guardia Costiera ha ordini che dobbiamo continuare a impartire.
Non garantito
I ricercatori di Amundsen Science, da parte loro, ritengono che la visione della Guardia Costiera non sia altro che un passo indietro. Hanno già sentito il signor Mess. Vedono un divario tra le visioni future della ricerca artica in Canada e non in guerra con la Guardia costiera canadese.
Maxime Geoffroy, professore alla Memorial University di Terranova, lavora al CCGS Amundsen dal 2009. All’epoca ricercatore tirocinante, ora dirige il lavoro di ricerca dei suoi studenti presso Ice Breaker.
A suo avviso, la collaborazione della Guardia Costiera nel campo
è eccellente. Non sputare nella zuppa. Abbiamo una grande collaborazione
, Egli ha detto. Pizzichi di scarpe dopo tutto negli uffici
. Secondo lui, il modo di fare proposto dal governo centrale riporterebbe la comunità scientifica agli anni ’90.
CCGS Amundsen dispone di diverse attrezzature speciali a bordo.
Foto: Radio-Canada / Olivier Bouchard
All’epoca nessuna nave era dedicata alla ricerca scientifica e non esisteva un accordo di cogestione per CCGS Amundsen. Siamo alla mercé della Guardia Costiera e del loro piano di missione annuale
, Egli ha detto. A grandi linee, sottolinea l’importanza della pianificazione scientifica, della formazione del gruppo e della successione.
Per quanto riguarda le capacità delle navi, Mr. Geoffrey è particolarmente sospettoso dell’equipaggiamento modulare. I laboratori effettivamente inclusi nella nave non possono essere modificati. C’è un limite a ciò che puoi fare con le apparecchiature modulari.
Ci ricorda che una quarantina di scienziati possono salire a bordo del CCGS Amundsen. La nave ha anche una decina di laboratori fissi, una sala sonar e molte attrezzature specializzate che è difficile trasferire da una nave all’altra. Non è vero che ogni nave ha 10 laboratori
Lui ha paura.
Come altri prima di lui, Mr. Geoffrey denuncia la mancanza di discussioni con i ricercatori universitari sulla progettazione e l’identificazione dei requisiti per le nuove calotte glaciali. Secondo lui, non è troppo tardi per integrare gli scienziati e ripensare la visione della Guardia Costiera.
CCGS Amundsen è stato convertito per la ricerca nel 2003. Costruita nel 1979, viene utilizzata sia per rompere il ghiaccio invernale che per la ricerca estiva.
Foto: Elie Dumas-Lefebvre
Cambiamenti climatici
I ricercatori temono infine una falla nei dati raccolti per alcuni programmi di monitoraggio nell’Artico canadese.
Tra la fine della vita utile di CCGS Amundsen e la costruzione di un’intera flotta di nuovi rompighiaccio, probabilmente subirà alcuni anni di perdita di accesso.
Audrey Limoges, professore presso il Dipartimento di Scienze della Terra presso l’Università del New Brunswick, afferma che l’Artico canadese sta subendo il peso maggiore degli effetti del cambiamento climatico. L’Artico canadese è una delle regioni del pianeta più colpite dai cambiamenti climatici
Lei sottolinea.
Una delle aree più colpite dai cambiamenti climatici è l’Artico canadese.
Foto: The Canadian Press/Sean Kilpatrick
Lo schema della scienza di Amundsen consente, secondo lui, Collaborare con le comunità locali per generare i dati necessari per stare al passo con questi cambiamenti, sviluppare modelli predittivi e sviluppare strategie di gestione per mitigarne gli effetti.
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Limoges teme che i ritardi o il superamento dei costi possano rallentare la messa in servizio dei nuovi rompighiaccio. Per vedere il periodo in cui perdiamo la capacità di raccogliere dati
. Sarebbe una mutazione.
